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新能源汽車產(chǎn)業(yè)引擎發(fā)展?fàn)顩r分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-5-31
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- 中研網(wǎng)訊：
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2010-2015年后危機(jī)時代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)2010-2015年后危機(jī)時代管道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)2010-2015年后危機(jī)時代輪胎翻新行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)2010-2015年后危機(jī)時代汽車維修行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)近日，發(fā)改委、財政部、工信部、科技部等多部委已經(jīng)會簽的《新能源車私人購買補(bǔ)貼細(xì)則》，目前已上報更高級主管部門，即將公布的時間已至。據(jù)了解，補(bǔ)貼細(xì)則分三類，最高可達(dá)6萬元。
乘此東風(fēng)，新能源汽車股及電池股風(fēng)頭正勁，雖然有些個股漲幅較大不宜介入外，但中長線來看，絕對屬于能帶來超額收益的板塊。這一現(xiàn)象背后折射出政策推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而帶來的整體機(jī)遇。
5月21日，記者在廣州黃埔大道西路看到，一家電動汽車銷售店正式開張，10多輛標(biāo)價大多在3萬元左右的各式電動汽車擺放在門前，吸引了不少市民的眼球。店主熱情地向市民講解著電動汽車的好處："只有3個檔位，前進(jìn)、后退和空擋，非常容易開，車樣也不錯……"
店主指著一輛小型電動乘用車向記者介紹：這是山東時風(fēng)集團(tuán)推出的，最高時速不到50公里，電池充一次電可以跑100-120公里。這款車售價2.8萬-3.2萬元，百公里耗電12-15千瓦，比燃油車節(jié)能75％，電池使用壽命2-3年，折算每年的使用成本只有1200元。
一位陳姓村民告訴記者，他來自廣州市郊，買不起普通汽車，但買一輛電動汽車還是沒有問題。"電動汽車使用成本低，不需要駕駛證，也不需要辦任何手續(xù)。用來接送孩子、買菜等，非常方便。"
記者在采訪中得知，不止村民喜歡電動汽車，有的市民也對電動汽車情有獨(dú)鐘。市民彭先生說："對我們這些工薪族來說，想要買汽車還只是一個奢望，況且現(xiàn)在養(yǎng)車費(fèi)這么貴，就是買得起也未必用得起。想要提升自己交通工具的檔次，還是買這種電動汽車比較實際。" 對于電動汽車，也并不是沒有負(fù)面聲音。只是隨著時間的開移，爭論的焦點(diǎn)已從要不要發(fā)展轉(zhuǎn)化為如何發(fā)展。記者隨機(jī)采訪了一些電動汽車消費(fèi)者，他們在認(rèn)同電動汽車好處的同時，也指出了電動汽車還存在三大問題：一是車價相比普遍汽車便宜，但要全面推廣，價格還是有些偏高；二是充電時間長、續(xù)航里程短；三是充電不方便。
一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者：車價方面，企業(yè)降低成本、政府補(bǔ)貼，這一問題比較容易解決。充電時間短、續(xù)航里程長是企業(yè)技術(shù)難點(diǎn)，目前至少幾個小時的充電時間和150km左右的續(xù)航里程，難以滿足城市之間使用，只能進(jìn)行城市內(nèi)的短途交通。在充電便利性方面，需要政府大力度的投入進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
不過，最近日本電動汽車俱樂部進(jìn)行純電動汽車單次充電最遠(yuǎn)行程測試。一輛純電動汽車連續(xù)行駛超過1000公里后才耗盡電力。
從該試航來觀測，新能源汽車已經(jīng)漸漸成熟，雖然還存在諸多問題，但就其發(fā)展前景毋容置疑。
從新能源汽車發(fā)展需求環(huán)境及技術(shù)力量來看，中國與日本有相互借鑒的地方，而且日本與中國的鋰電技術(shù)及汽車發(fā)展也是相互映襯的。北京、上海、深圳、重慶和武漢，將會是首批適用"政府補(bǔ)貼私人消費(fèi)者購買新能源車"政策的城市。一方面是因為上述城市都具備一定的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。另一方面北汽福田、上汽、比亞迪、長安和東風(fēng)等汽車企業(yè)，都成為上述5個城市在新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的排頭兵，這為當(dāng)?shù)卣暾埑蔀?補(bǔ)貼試點(diǎn)"城市提供了依據(jù)。
分析師鄧新榮對記者表示，"新能源汽車行業(yè)"一直是予以"增持"評級。
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- ·2010-2015年后危機(jī)時代管道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
- ·2010-2015年后危機(jī)時代輪胎翻新行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
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